Gli Stati Uniti Propongono Regole per il Credito d'Imposta sui Veicoli Elettrici, Limitando i Materiali dalla Cina

Le norme sul credito d'imposta per veicoli elettrici (EV) proposte dagli Stati Uniti limitano esplicitamente i materiali provenienti dalla Cina, con l'obiettivo di ridurre gli Stati UnitiLa dipendenza dell'industria dei veicoli elettrici dalla Cina e lo spostamento di una maggiore produzione negli Stati UnitiEcco i dettagli:

Contenuto fondamentale del regolamento:

• Le ultime proposte del Tesoro statunitense stabiliscono che a partire dal 2024,i veicoli puliti ammissibili non possono contenere componenti di batterie fabbricati o assemblati da un'entità straniera interessata (FEOC) .
• A partire dal 2025, i veicoli ammissibili non possono contenere minerali critici estratti, trasformati o riciclati da tali entità.

Definizione di "entità straniera interessata":

• Si tratta di società possedute o controllate da paesi come Cina, Russia, Corea del Nord e Iran.
• Una società è identificata come FEOC se è stabilita in questi paesi o se raggiunge una soglia di proprietà del 25%.Il Dipartimento dell'Energia specifica che una società è una FEOC se è di proprietà o controllata da un governo straniero nominato o se un'entità interessata detiene il 25% dei seggi del consiglio di amministrazione dell'entità.Le regole sembrano anche considerare le società che operano in Cina come FEOC.

Oggetto del regolamento:

• Per ridurre la dipendenza dell'industria americana dei veicoli elettrici dalla Cina e promuovere la localizzazione della catena di approvvigionamento.
• Sostenere il piano di azione per il clima dell'amministrazione Biden (Inflation Reduction Act o IRA) incentivando la produzione di veicoli elettrici e batterie di fabbricazione americana attraverso crediti fiscali.L'IRA include circa 370 miliardi di dollari di sovvenzioni per gli Stati UnitiTransizione energetica statunitense, incluse agevolazioni fiscali per veicoli elettrici e batterie fabbricati negli Stati Uniti.

Impatto potenziale:

• Per le case automobilistiche:La riduzione del numero di automobili ammissibili a beneficiare di crediti fiscali e l'aumento della pressione per adeguare le catene di approvvigionamento, costringendo le imprese a rivalutare le loro strategie di approvvigionamento di materiali.
• Per le società cinesi:La Commissione ha pertanto ritenuto che la misura non sia adeguata.
• Per il mercato statunitense:Nel breve termine, ciò può comportare una riduzione del numero di modelli sovvenzionati disponibili, che influisce sulla scelta dei consumatori.può promuovere lo sviluppo delle industrie domestiche delle batterie e dei minerali critici.

Controversie e critiche:

• Il senatore democratico Joe Manchin ha criticato la regola, sostenendo che "non va abbastanza lontano nello spostamento delle catene di approvvigionamento" e che il governo sta cercando di lasciare spazio alla Cina per beneficiare.E' stato un critico della legge dell'amministrazione Biden sul credito fiscale per veicoli elettrici., suggerendo che sono stati "allentati" e permettono alla Cina di rimanere nel mercato per tutta l'estensione dell'IRA.Manchin ritiene che l'amministrazione stia infrangendo la legge per inondare il mercato di veicoli elettrici ed è più preoccupata di mettere i veicoli elettrici sulla strada che della sicurezza energetica e della concorrenza con la Cina..
• Il presidente repubblicano della commissione per la Cina della Camera, Mike Gallagher, ritiene che la proposta possa aumentare la dipendenza dalla Cina, citando eccezioni nelle regole.

Informazioni di base:

• L'IRA prevede di investire circa 370 miliardi di dollari in sussidi per la transizione energetica americana, inclusi agevolazioni fiscali per veicoli elettrici e batterie,e ha attirato miliardi di dollari di investimenti nella catena di approvvigionamento nordamericanaLa legge modifica il credito d'imposta di 7.500 dollari per i nuovi veicoli elettrici, dividendolo in due,750 crediti basati sul fatto che le catene di approvvigionamento dei componenti critici del veicolo, quali minerali e batterie, si trovino in paesi con un accordo di libero scambio con gli Stati Uniti e il Nord America, rispettivamente.
• Attualmente, la Cina domina il settore chiave dei veicoli elettrici, e questa mossa degli Stati Uniti mira a rompere questo modello.

Processo successivo:

• Le norme proposte saranno aperte a un periodo di osservazioni pubbliche prima di essere ultimate, e i termini finali potranno essere adeguati sulla base dei feedback.